Описание
Группа поклонников таланта величайшего нападающего всех времён Златана Ибрагимовича.
✓ Общая информация
Прозвища: Ибра, Каратист, Ибрагим-бей, Ибракадабра
Родился: 3 октября 1981 (38 лет)
Мальмё, Швеция
Гражданство: Швеция
Рост: 195 см
Вес: 95 кг
Позиция: нападающий
✓ Информация о клубе
Клуб: АС Милан
✓ Карьера
Молодёжные клубы
1987—1991 Мальмё BI
1989—1995 ФБК Балкан
1995—1999 Мальмё
Клубная карьера
1999-2001 Мальмё
2001-2004 Аякс
2004-2006 Ювентус
2006-2009 Интер
2009-2010 Барселона
2010-2012 Милан
2012-2016 ПСЖ
2016-2018 Манчестер Юнайтед
2018 -2019 Лос-Анджелес Гэлакси
2020 - н.в. Милан
✓ Национальная сборная
1999 Швеция (до 18)
2001 Швеция (до 21)
2001-2016 Швеция
✓ Достижения
Командные
«Аякс»
• Чемпион Нидерландов (2): 2001/02, 2003/04
• Обладатель Кубка Нидерландов: 2001/02
• Обладатель Суперкубка Нидерландов: 2003
• Итого: 4 трофея
«Ювентус»
• Чемпион Италии (2): 2004/05, 2005/06 (вследствие «Кальчополи» оба титула аннулированы)
«Интернационале»
• Чемпион Италии (3): 2006/07, 2007/08, 2008/09
• Обладатель Суперкубка Италии (2): 2006, 2008
• Итого: 5 трофеев
«Барселона»
• Чемпион Испании: 2009/10
• Обладатель Суперкубка Испании (2): 2009, 2010
• Обладатель Суперкубка УЕФА: 2009
• Победитель Клубного чемпионата мира: 2009
• Итого: 5 трофеев
«Милан»
• Чемпион Италии: 2010/11
• Обладатель Суперкубка Италии: 2011
• Чемпион Италии: 2021/22
• Итого: 3 трофея
«Пари Сен-Жермен»
• Чемпион Франции (4): 2012/13, 2013/14, 2014/15, 2015/16
• Обладатель Кубка Франции (2): 2014/15, 2015/16
• Обладатель Кубка французской лиги (3): 2013/14, 2014/15, 2015/16
• Обладатель Суперкубка Франции (3): 2013, 2014, 2015
• Итого: 12 трофеев
«Манчестер Юнайтед»
• Обладатель Кубка Футбольной лиги (1): 2016/17
• Обладатель Суперкубка Англии (1): 2016
• Победитель Лиги Европы УЕФА: 2016/17
• Итого: 3 трофея
Личные
• Лучший бомбардир Серии A (2): 2008/09, 2011/2012
• Лучший бомбардир Лиги 1 (3): 2012/2013, 2013/2014, 2015/2016
• Футболист года в Швеции (10): 2005, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
• Футболист года в Италии (3): 2007, 2008, 2010
• Лучший футболист чемпионата Франции (3): 2012/2013, 2013/2014, 2015/2016
• Лучший ассистент Лиги чемпионов УЕФА: 2012/2013
• Лучший бомбардир в истории сборной Швеции: 62 гола.
• Рекордсмен сборной Швеции по количеству голов на чемпионатах Европы: 6 голов
• Лучший бомбардир в истории «Пари Сен-Жермен»: 110 голов
• Входит в состав символической сборной по итогам чемпионата Европы 2012 года по версии УЕФА
• Обладатель премии Golden Foot: 2012
• Обладатель премии ФИФА имени Ференца Пушкаша: 2013
2009 - 2021 | Все права защищены ©
![Bippu, VIP и Executive [car style]. Bippu (びっぷ – читается vippu, на Западе VIP Style) – одна из разновидностей тюнинга японских машин (в основном роскошных седанов), цель – сделать машину более яркой, модной, роскошной. Обычно VIP-машины дорогие, большие, заднеприводные седаны, однако энтузиасты используют и другие машины (минивэны и микромашины) для этого вида тюнинга.
ВИП-стиль часто связывают с Якудзой. В Японии богатые представетили мафии, обычно передвигаются на леворульных европейских седанах, таких как Mercedes S-klasse, BMW 7-series, что может привлечь интерес полиции либо кокурирующей банды. Поэтому вскоре они начали использовать японские автомобили, подвергая их модификациям, чтобы сделать комфортнее и роскошнее. Автомобильные энтузиасты, вскоре, приспособили такие модификации к минивэнам и микромашинам.
Вип-машины обычно имеют схожие характеристики: диски большого диаметра с маленьким оффсетом, выхлопные трубы торчащие из заднего бампера (не очень распространено в наши дни), полный бодикит, глянцевая краска и низкий клиренс (используется как аероподвеска так и коиловеры).
Самыми распространенными ВИП-машинами являются Toyota Celsior, Aristo (их аналоги Lexus LS, GS), Crown, Nissan President, Gloria, Cedric, Laurel и другие в том числе и европейские. Также кроме седанов при ВИП-тюнинге широко используются минивэны такие как Toyota Estima (Previa), Honda Odyssey и микромашины – Nissan March (Micra), Honda Life.](https://sun9-34.userapi.com/impf/c135/g6506818/b_c6944b56.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=a613fc3756d9b02f43dcf78dfae02ea9&u=QIG8cnPoeKvchxOxbQtxlGjHgb_Eai5axj77L19nzEc&cs=480x480 "Bippu, VIP и Executive [car style]. Bippu (びっぷ – читается vippu, на Западе VIP Style) – одна из разновидностей тюнинга японских машин (в основном роскошных седанов), цель – сделать машину более яркой, модной, роскошной. Обычно VIP-машины дорогие, большие, заднеприводные седаны, однако энтузиасты используют и другие машины (минивэны и микромашины) для этого вида тюнинга.
ВИП-стиль часто связывают с Якудзой. В Японии богатые представетили мафии, обычно передвигаются на леворульных европейских седанах, таких как Mercedes S-klasse, BMW 7-series, что может привлечь интерес полиции либо кокурирующей банды. Поэтому вскоре они начали использовать японские автомобили, подвергая их модификациям, чтобы сделать комфортнее и роскошнее. Автомобильные энтузиасты, вскоре, приспособили такие модификации к минивэнам и микромашинам.
Вип-машины обычно имеют схожие характеристики: диски большого диаметра с маленьким оффсетом, выхлопные трубы торчащие из заднего бампера (не очень распространено в наши дни), полный бодикит, глянцевая краска и низкий клиренс (используется как аероподвеска так и коиловеры).
Самыми распространенными ВИП-машинами являются Toyota Celsior, Aristo (их аналоги Lexus LS, GS), Crown, Nissan President, Gloria, Cedric, Laurel и другие в том числе и европейские. Также кроме седанов при ВИП-тюнинге широко используются минивэны такие как Toyota Estima (Previa), Honda Odyssey и микромашины – Nissan March (Micra), Honda Life.")
![Мопед Карпаты. «Карпаты» (укр. Карпати) — мокик, выпускаемый на Львовском мотозаводе. Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление, — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина», которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени[2]. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и отличались в малосущественных деталях[3]. Выпускались модели:
«Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш58 или Ш62[4][5].
«Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели В50М с ручным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой, изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей[7].](https://sun9-12.userapi.com/impf/c10539/g35725296/d_5562d94a.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=e95b7f8e2a278fbf065227e1b7c8b0be&u=70zOQ86JOe_EqL5RnJPj9XeqHcYcsT2mjFCZxPtmSUs&cs=480x480 "Мопед Карпаты. «Карпаты» (укр. Карпати) — мокик, выпускаемый на Львовском мотозаводе. Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление, — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина», которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени[2]. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и отличались в малосущественных деталях[3]. Выпускались модели:
«Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш58 или Ш62[4][5].
«Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели В50М с ручным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой, изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей[7].")
