Поиск
TWIN VI

TWIN VI

Подписчики: 10 436 подписчиков
ID: 3491892

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

twinviclub

Описание

Забытое творчество юных лет моих чудесных.

Косметолог эстетист Оксана Нюхина. Привет! Благодарю что ты зашла в гости и надеюсь что останешься надолго
Меня зовут Оксана Нюхина, я дипломированный косметик-эстетист ❤️
Мой рабочий аккаунт: https://vk.com/id275958987
В этой группе я делюсь важной полезной информацией об уходе, которую необходимо знать каждой, чтобы выглядеть красиво, чувствовать себя хорошо, продлевать молодость и не допускать различные кожные проблемы!

Косметолог эстетист Оксана Нюхина

НАРОД ХОЧЕТ ЗНАТЬ. ТЕЛЕКАНАЛ: ТВЦ ЭФИР: Пятница, 23,00
ВЕДУЩИЕ: Кира Прошутинская РЕЖИССЕР: Елена Васюкова РЕДАКТОР: Елена Поберезникова
Название «Народ хочет знать» (программа выходит в эфир канала ТВЦ по пятницам) - не случайно, поскольку для власть имущих, да и просто известных людей, отвечать на звонки читателей газет, слушателей радио, пользователей Интернета сегодня не в диковину, почему бы не превратить это общения из заочного в очное. Принцип работы программы абсолютно идентичен прямой линии, которая обычно проводится в редакциях крупных газет и журналов: в студии на трибунах собраны десять-пятнадцать семей, представляющих различные профессиональные, национальные, возрастные и, что важно, социальные группы. Каждая семья «персонифицируется» табличками: Ивановы, Петровы, Сидоровы… и т.д. В центре трибуны — ведущая, Кира Прошутинская, которая всегда на стороне зрителей. На «прямой линии» с семьями один главный эксперт: министр, руководитель комитета, глава госкорпорации, главком и прочие начальники. Рядом также находится оппонент главного эксперта, который отвечает на зрительские вопросы наравне с экспертом. Т.е. эти двое в совокупности представляют собой истину в двух лицах (задача одного — обелить власть, другого — очернить ее) по одному вопросу. В зале присутствуют журналисты и социологи. Журналисты задают вопросы от себя, и если необходимо, спрашивают семьи. Задача социологов на основе услышанного в процессе программы составить портрет, запросы и ожидания общества, модель которого представлена в зале, сопоставить оценки в зале с общероссийскими исследованиями.

НАРОД ХОЧЕТ ЗНАТЬ

ваз 2107. Комфортабельный, надежный и практичный в эксплуатации седан – вот основные характеристики автомобиля ВАЗ-классика, компоновка которого всегда на достойном уровне. Заднеприводной, четырехдверный красавец ВАЗ 2107 когда-то, в пик своей популярности, заполучил престижный титул «Русский Мерседес». С тех пор, и по сей день, этот неприхотливый автомобиль пользуется широким спросом по всему СНГ. И нет особого значения, в каком возрасте ВАЗ 2107 попадет в руки к своему хозяину. Как только автомобиль разменяет свои первые тысячи километров, можно смело приниматься за тюнинг ВАЗ 2107.
ВАЗ-классика имеет стандартное оснащение: пластмассовые бамперы, узнаваемый дизайн передней части, с выполненной выштамповкой под решетку радиатора, панель приборов с тахометром и прочими датчиками, анатомические сидения c достаточно высокими спинками и динамичный двигатель, порой требующий доработок. Тем не менее, немного архаичный Ваз-классика прекрасно поддается модернизации. И если базовая модель со временем начинает приедаться, можно произвести тюнинг ВАЗ 2107, как собственноручно, так и воспользовавшись услугами профессионалов в тюнинг-ателье. Это позволяет добиться нестандартных решений и получить, в результате, уникальный автомобиль, аналогов которому вряд ли встретишь где-то еще.
# Тюнинг ВАЗ 2107 привлекателен тем, что, попадая в руки мастеру, автомобиль изменяется до неузнаваемости. Самое главное, что совершенству нет предела. Если владелец ВАЗовской классики ограничен в финансовых возможностях, то для этого автомобиля это не является большой помехой. Любые запчасти ВАЗ 2107 и комплектующие материалы стоят относительно недорого. При желании можно выполнить такой тюнинг ВАЗ 2107, что под рев мощного двигателя, при наличии обесшумки салона, слушая музыку из встроенной мультимедийной системы, и разместившись на кожаном сидении, можно ощутить себя владельцем респектабельной иномарки. Для тех, кто хочет делать тюнинг ВАЗ 2107 (21074) своими руками, а именно: * Внешний тюнинг ВАЗ 2107: выделись из толпы и стань ярче! * Тонкая настройка двигателя и других агрегатов семерки - сделай свой ваз экономичней и (или) мощнее на типовых запчастях или их аналогах. * Улучшение характеристик путем экстремального тюнинга ВАЗ 2107 - замены деталей на специально обученные, подготовленные тем или иным способом.
# Для тех, кто хочет лучше знать свой автомобиль, и при необходимости, произвести ремонт 2107 своими руками с минимальными потерями времени и средств.
# Ну и для тех, кто хочет поделится своими мыслями, пожеланиями, и просто найти единомышленников!

Nissan skyline GTR R-34&GTR R-35. Группа посвящена машине Nissan skyline GTR
Нас 50 человек✔
Нас 100 человек✔
Нас 200 человек✔
Нас 500 человек✔
Нас 700 человек✔
Нас 1 000 человек✔
Нас 1 500 человек✔
Нас 3 000 человек✔
Нас 5 000 человек✔
Нас больше 5 000 человек✔
1)Первый Skyline появился еще в 1957 году, причем он не имел к Nissan никакого отношения. Тогда Skyline производился компанией Prince Motors, которая выпускала самолеты. Через 10 лет компания Nissan выкупила Prince Motors вместе с брендом Skyline. А в 1989 году появился тот самый Skyline R32 GT-R, который сейчас до сих пор в неконкуренции. Моделировалась она специально для ралли. И сразу из первых своих 29 гонок на чемпионате JTC она выйграла все 29. Конкурировать с ними не мог никто.
2)Недавно появился новый Skyline GT-R. Его вынашивали несколько лет и вот скоро он появится в продаже. Как обычно он имеет две турбины и подключаемый полный привод. Оснащен двигателем V8 объемом 4.5 литра, мощность которого составляет 450 л.с. 100 км/ч новый болид будет набирать меньше, чем за 4 секунды.
3)Мотор GT-R - 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Он сконструирован таким образом, что без механического вмешательства позволяет модернизировать его до 500-600 л.с. Если заняться серьезным тюнингом, то, поменяв всю поршневую и турбокомпрессоры, можно дойти до отметки в 1000 л.с.
Дата создания: 5 июля 2012

Nissan skyline GTR R-34>R R-35

«Maxi Tuning Russian Edition Оfficial Group». ●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬●
░░░░░░ஜ۩۞۩ஜ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ГРУППУ ஜ۩۞۩ஜ░░░░░░
●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬●
В чём отличие «Maxi Tuning Russian Edition Оfficial Group» от других групп в контакте «Maxi Tuning»?
1) Оригинальный контент со всех DVD и CD дисков представлен только здесь всё в полном объеме.
2) Все фотографии не вощедщие на страницы журнала с 2005 по 2008 годы.
3) Вся музыка с DVD и CD дисков загружена в группу
4) Всё видео с DVD дисков распределено по альбомам
5) Кроме демо версий игр...
В «Maxi Tuning Russian Edition Оfficial Group» так же полным ходом идёт загрузка статей по возможности со всех журналов «Maxi Tuning». Так же публикуется толька лучшая музыка в направлениях:
- Trance
- Progressive House
- Progressive Trance
- Psy Trance
- Uplifting Trance
- Рэп
- Рок
+ подборки музыки от подписчиков ну и конечно исторические фильмы об автомобилях и автоспорте. Так что оставайтесь с нами ностальгия по любимому всеми журналу толька у нас в группе...
Легендарный журнал Maxi Tuning закрылся! Журнал давал дельные советы по тюнингу и освещал важные авто мероприятия. Это был первый журнал, который комплектовался DVD и CD дисками. Так же он один из первых проводил собственные мероприятия и тест-драйвы.
Журнал хочет и будет жить! Теперь все видео и статьи доступны в этой группе. Поддержим старого товарища лайками!
●▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬●
Maxi Tuning стартовал очень резко и стремительно захватывал читателей впервые 2 года своего существования Именно там, в то время собралась очень сильная команда настоящих фанатов Все помнят мероприятия, которые перевернули весь гоночный мир, а так же наполнение дизайн и верстку, которые заставили остальные тюнинг журналы выпускать более качественный контент и придумывать новшества для читателей, что открыло новую эру развития подачи тюнинг материалов. Скажем спасибо мощному журналу и его команде он оставил большой след в развитии тюнинг индустрии. Собственно спасибо скажем составу, который придумал и поднял журнал с нуля, теперь они сами работают по себе, но именно в тот момент, они собрались все вместе, чтобы создать новый стандарт качества! - Марии Огородниковой - Рубену Кочаряну - Алексею Корниенко - Алене Скворцовой - Денису Ландину - Алику Вайнеру - Сергею Лобанову - Кириллу Качнову - Марии Трифоновой

«Maxi Tuning Russian Edition Оfficial Group»