Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club34217259
Описание
Финансовые консультанты ФКК «Семейный капитал» предлагают своим клиентам заботу о своем будущем – материальное обеспечение, гарантирующее им финансовую стабильность при самых наилучших условиях.
Мы предоставляем клиентам самые актуальные страховые продукты, как ответ на экономическую нестабильность и непредсказуемость финансового будущего.
Мы сопровождаем наших клиентов на пути к успешному и надежному накоплению капитала.
ВОЗМОЖНОСТЬ ТРУДОУСТРОЙСТВА
http://vk.com/id26052156
http://vk.com/id202665424
тел.0507018692 0500308369
![Bippu, VIP и Executive [car style]. Bippu (びっぷ – читается vippu, на Западе VIP Style) – одна из разновидностей тюнинга японских машин (в основном роскошных седанов), цель – сделать машину более яркой, модной, роскошной. Обычно VIP-машины дорогие, большие, заднеприводные седаны, однако энтузиасты используют и другие машины (минивэны и микромашины) для этого вида тюнинга.
ВИП-стиль часто связывают с Якудзой. В Японии богатые представетили мафии, обычно передвигаются на леворульных европейских седанах, таких как Mercedes S-klasse, BMW 7-series, что может привлечь интерес полиции либо кокурирующей банды. Поэтому вскоре они начали использовать японские автомобили, подвергая их модификациям, чтобы сделать комфортнее и роскошнее. Автомобильные энтузиасты, вскоре, приспособили такие модификации к минивэнам и микромашинам.
Вип-машины обычно имеют схожие характеристики: диски большого диаметра с маленьким оффсетом, выхлопные трубы торчащие из заднего бампера (не очень распространено в наши дни), полный бодикит, глянцевая краска и низкий клиренс (используется как аероподвеска так и коиловеры).
Самыми распространенными ВИП-машинами являются Toyota Celsior, Aristo (их аналоги Lexus LS, GS), Crown, Nissan President, Gloria, Cedric, Laurel и другие в том числе и европейские. Также кроме седанов при ВИП-тюнинге широко используются минивэны такие как Toyota Estima (Previa), Honda Odyssey и микромашины – Nissan March (Micra), Honda Life.](https://sun9-34.userapi.com/impf/c135/g6506818/b_c6944b56.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=a613fc3756d9b02f43dcf78dfae02ea9&u=QIG8cnPoeKvchxOxbQtxlGjHgb_Eai5axj77L19nzEc&cs=480x480 "Bippu, VIP и Executive [car style]. Bippu (びっぷ – читается vippu, на Западе VIP Style) – одна из разновидностей тюнинга японских машин (в основном роскошных седанов), цель – сделать машину более яркой, модной, роскошной. Обычно VIP-машины дорогие, большие, заднеприводные седаны, однако энтузиасты используют и другие машины (минивэны и микромашины) для этого вида тюнинга.
ВИП-стиль часто связывают с Якудзой. В Японии богатые представетили мафии, обычно передвигаются на леворульных европейских седанах, таких как Mercedes S-klasse, BMW 7-series, что может привлечь интерес полиции либо кокурирующей банды. Поэтому вскоре они начали использовать японские автомобили, подвергая их модификациям, чтобы сделать комфортнее и роскошнее. Автомобильные энтузиасты, вскоре, приспособили такие модификации к минивэнам и микромашинам.
Вип-машины обычно имеют схожие характеристики: диски большого диаметра с маленьким оффсетом, выхлопные трубы торчащие из заднего бампера (не очень распространено в наши дни), полный бодикит, глянцевая краска и низкий клиренс (используется как аероподвеска так и коиловеры).
Самыми распространенными ВИП-машинами являются Toyota Celsior, Aristo (их аналоги Lexus LS, GS), Crown, Nissan President, Gloria, Cedric, Laurel и другие в том числе и европейские. Также кроме седанов при ВИП-тюнинге широко используются минивэны такие как Toyota Estima (Previa), Honda Odyssey и микромашины – Nissan March (Micra), Honda Life.")
![Мопед Карпаты. «Карпаты» (укр. Карпати) — мокик, выпускаемый на Львовском мотозаводе. Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление, — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина», которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени[2]. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и отличались в малосущественных деталях[3]. Выпускались модели:
«Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш58 или Ш62[4][5].
«Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели В50М с ручным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой, изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей[7].](https://sun9-12.userapi.com/impf/c10539/g35725296/d_5562d94a.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=e95b7f8e2a278fbf065227e1b7c8b0be&u=70zOQ86JOe_EqL5RnJPj9XeqHcYcsT2mjFCZxPtmSUs&cs=480x480 "Мопед Карпаты. «Карпаты» (укр. Карпати) — мокик, выпускаемый на Львовском мотозаводе. Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление, — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина», которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени[2]. С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта» (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и отличались в малосущественных деталях[3]. Выпускались модели:
«Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш58 или Ш62[4][5].
«Карпаты 2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели В50М с ручным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель Карпаты 2 дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
«Карпаты 2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели Карпаты 2 придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом, руль с дополнительной перемычкой, изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель В501М с ножным переключением передач[4][6].
На данный момент мопеды «Карпаты» демонстрируется в музее советских ретро автомобилей[7].")
