Поиск
Пластиковые карты для бизнеса

Пластиковые карты для бизнеса

Подписчики: 33 подписчиков
ID: 161709182

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

b2bcards

Описание

Позже

РЦК Республика Башкортостан. Региональный центр компетенций в сфере повышения производительности труда Республики Башкортостан (РЦК РБ) проводит отбор предприятий для участия в национальном проекте Производительность труда.
- Создаем на предприятиях условия для роста эффективности, производительности и формирования культуры непрерывных улучшений.
- Обучаем сотрудников предприятий инструментам бережливого производства.

РЦК Республика Башкортостан

Авто Лайфхак. Паблик для автолюбителей с чувством юмора!

Авто Лайфхак

Астробюро Фиалки Джйотиш. Всем привет! 🤗
На связи астробюро Фиалки!🌸🌸🌸
- Почему Фиалки?
- О, это длинная история, скажу честно, было нелегко, но самое главное, что в итоге всё получилось и мы вышли на новый уровень. 🚀
Мы - это три Фиалки, обладающие знаниями и опытом в сфере астрологии.☀️🪐🌏🌕
Мы смотрим со всех трёх сторон, в этом наша сила и преимущество. 💥В своей работе мы дополняем друг друга и складываем целостную картинку таким образом, что вы получаете полный обзор вопроса, с которым обращаетесь к нам. Благодаря нашей слаженной работе, коэффициент нашей производительности вырастает в разы. Каждая Фиалка обладает своим талантом видения и чтения карты и ,вместе сложенные, наши усилия дают полную картину и помогают вам получить новые знания, которые при соответствующем желании легко применить в вашей жизни для её улучшения и раскрытия вашего потенциала.
До встречи в астробюро!💥✨💫
Ссылка на наш телеграм канал
https://t.me/+HRIfzuKOEVIwMzQy

Астробюро "Фиалки" Джйотиш

Студия звукозаписи АНИМАТОН. Студия для видеолайвов, подкастов и генеральных репетиций.
Большой комфортный зал 70 кв.м (общая площадь студии 140 кв.м, есть комната отдыха), качественное оборудование, рояль, хорошая акустика, 32 канала записи, огромный опыт персонала (студия основана в 2002 году), проф. звук, 8 независимых каналов стереомониторинга для музыкантов, проф. видеосъёмка (до восьми камер одновременно), видеосвет.
Единственный серьёзный недостаток нашей репетиционной базы-студии - далёкое расположение на окраине Химок и очень неухоженная промзона. Но!!! - это же и достоинство, ибо благодаря меньшей аренде в такой локации у вас есть возможность недорого сделать высококачественный результат, который в больших студиях внутри МКАД обходится в два-три раза дороже. И доехать раз в пол года сюда окупится шикарным видеолайвом или своевременной качественной репетицией.
Тем более, что есть отличный лайфхак как комфортно добираться - на Ласточке-Экспресс от Комсомольской ехать всего две!!! остановки (экспресс едет всего 21 минуту) до станции МЦД Сходня. А тут уже можно скинуться всей командой на такси 300 р., ехать три минуты. Ну, или пешком 20 минут, что тоже реально.
Для известных артистов большой плюс репетиций у нас - что всего одна комната и перерыв между сменами 30 минут: нет слоняющихся толп музыкантов из других коллективов, ваша приватность и спокойствие достаточно хорошо обеспечены, комната отдыха и вся студия - только под ваш коллектив, посторонних нет. Стоянка прямо у входа, нет пропускной системы (пеший проход свободный, въезд на авто через шлагбаум по звонку).
Еще студия отлично подходит для съёмок интервью, блогов, подкастов: большой зал позволяет строить сложную сцену со сложным светом и интерьером, помещение акустически обработано - можно писать звук не петличками, а на нашу пару очень красивых микрофонов Союз 1973, например, и звук будет высококлассным и разборчивым (звук для блогов важней видео). Есть чёрная стена (видеографы оценят).
А также, по секрету, ничто не мешает использовать Аниматон как обычную студию звукозаписи, но в 2-3 раза дешевле больших московских студий: например, можно записать барабаны сравнимого качества - большой звучащий рум, топовый инструмент, высококлассные микрофоны.
Основатель студии и главный специалист - известный звукорежиссёр, аранжировщик и музыкальный продюсер Виктор Фарафонтов, студия Блюз Минуз.

Студия звукозаписи "АНИМАТОН"

==== Автомобиль Зил Юность ====. Это группа для тех кто любит и помнит автомобили сделанные в ссср и помнит их качество , красоту , изящность!
Устав группы:
1) Запрещено ОСКОРБЛЯТЬ других участников группы.
2) Запрещено употреблять нецензурные выражения
3) Запрещено флудить , спамить и давать рекламу своих групп и сайтов.
История создания ЗИЛа-118 началась с того, что автомобиль представительского класса ЗИЛ-111, предназначавшийся только для чиновников ни ниже рангом Политбюро, узурпировал новейшие узлы и агрегаты. То есть, самы современная техника ставилась только на одну модель ручной сборки, годовая производительность не превышала 15 штук. Инициативная группа зиловцев во главе с Николаем Гринчаром задумала сконструировать многоместный и многофункциональный автомобиль, использую начинку ЗИЛ-111.Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. Демонстрация автомобиля правительству привела генс ека Никиту Хрущёва в восторг. Однако микроавтобус широко на применялся. Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 гг. составил 20 ед., серий ЗИЛ-118К/119/118-70/3207 «Юность» в 1970—1994 гг. — 86 ед. Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько реанимобилей, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров).
В 1967 г. СССР впервые принял участие в 8 Международной Неделе автобусов в г. Ницце, где комфортабельный автобус малого класса «Юность» ЗИЛ-118 завоевал 12 призов.
В ранние послевоенные годы советский автопром не выпускал микроавтобусов, и роль маршрутных такси и карет скорой помощи играли представительские авто Московского и Горьковского заводов. С конца 50-х годов к массовому выпуску «микриков» на базе «Волги» приступил RAF, Рижская автобусная фабрика. Автобусы классом выше был готов выпускать и «ЗИЛ». В 1959 году конструкторы московского завода во главе с Николаем Гринчаром приступили к проектированию микроавтобуса класса люкс, получившего название «Юность» и индекс «118».
Работали над машиной на общественных началах, без поддержки руководства завода и отрасли. ЗИЛ-118 базировался на агрегатах семиместного ЗИЛ-111, но вмещал на 10 пассажиров больше. Кузов проектировали фактически с нуля, но колесную базу сделали похожей на показатель легковушки, чтобы не менять условия работы основных механизмов. Для отменной тепло- и шумоизоляции внутренние панели кузова отделили от наружных пенополиуретаном, а из элементов комфорта присутствовал огромный люк в крыше. Максимальная скорость машины составила 120 км/ч, а V-образный 8-цилиндровый 150-сильный двигатель расходовал 28 л бензина 100 км.
В 1962 году перспективный автобус прошел десятки тысяч километров в испытательных пробегах. Построили всего 7 экземпляров «Юности», каждый собирали вручную. Руководство отрасли сочло машину удачной. Подсчитали, что выпуск ЗИЛ-118 стал бы рентабельным уже при производстве 1000 экземпляров в год. Микроавтобус мог бы выпускаться не только для внутреннего советского рынка, но и на экспорт – 4-5 тысяч единиц можно было бы легко сбыть. Было бы… Руководство отрасли денег на производство «Юности» не выделило… Технические характеристика
Количество мест 17
Масса в снаряженном состоянии, кг 3650
Полная масса автобуса, кг 5100
Колесная формула 4х2
База автобуса, мм 3760
Двигатель
Тип карбюраторный, бензиновый, 8-цилиндровый, V-образный
Модель ЗиЛ-508.10 ЗиЛ-509.10
Рабочий объем, л 6,0 4,75
Степень сжатия 7,1 15,1
Мощность, при 3600 об/мин, л.с. 150 170
Максимальная скорость, км/ч 140
Контрольный расход топлива на 100 км пути, л. :
при V=60 км/ч 20,5
при V=80 км/ч 23
Кузов
закрытый, вагонного типа

==== Автомобиль Зил "Юность" ====